+7 777 870 30 80

Вопросы и ответы

Сколько стоят Ваши услуги?

Приобрести терминал Вы можете по цене от 23 000 тг.. Конечная стоимость с монтажными работами будет стоить от 5 000 тг и выше. В целом в 90% случаях стоимость установки оборудования с ДУТ и монтажными работами составляет от 78 000 тг. за самый бюджетный вариант и доходит до суммы свыше 300 000 тг. Многое зависит от типа техники, размеров бака, количества необходимых ДУТ и уровня точности оборудования.

Какая точность у Вашего оборудования?

Точность показаний системы зависит оборудование и качества работ по монтажу. У цены есть прямая зависимость на уровень точности. Чем ниже стоимость оборудования, тем выше уровень погрешности. Это нужно понимать.

Многие производители указывают, что точность оборудования составляет не более 1% погрешности, но при приведенных условиях. Это означает, что погрешность будет в пределах 1% только при условии соблюдения одинаковых температур, влажности, типе топлива.

На практике же мы убедились, что самые стабильные показания точности и минимальной погрешности обладает оборудование производства Omnicomm. Ниже приведены данные из сравнительного отчета через месяц после установки оборудования. Сравниваются показания по выдаче с бензовоза и заправками по ДУТу в программе. Как можно видеть расхождения меньше 0.07%.

Какого класса бывает оборудование?

Есть цифровые и аналогово-частотные. Большинство бюджетных терминалов поддерживают только аналогово-частотные ДУТы.

На нашем рынке большое количество аналоговых терминалов, со встроенными антеннами, которые в свою очередь поддерживают только аналоговые ДУТы. Поэтому их цена варьируется от 20 000 — 40 000 за терминал и 30 000 – 45 000 за ДУТ. Монтаж как правило стоит от 5 000 до 20 000 тг. Некоторые предлагают бесплатный монтаж или терминал в аренду. Но надо понимать, что скорее всего это терминал бывший в использовании, ДУТ могут не тарировать, а просто откалибровать и поэтому он не будет способен фиксировать точные значения сливов и заправок.

Минусом некоторых бюджетных терминалов со встроенными антеннами является не всегда корректное отображение маршрута движения. Это зависит в первую очередь от встроенного софта самого терминала, модуля GPS, а также наличия встроенного резервного питания.

Какое оборудование Вы посоветуете?

В зависимости от типа техники и задач. Если для Вас приоритет стоит минимальная погрешность и высокая точность, то конечно же то которое имеет цифровые выходы. Если же Вам необходимо отслеживать просто трек автомобиля и Ваш транспорт работает в городе, тогда Вам вполне подойдет бюджетное решение по минимальной стоимости. А дальше необходимо выбирать в зависимости от сроков гарантии заводов-производителей оборудования.

Какие Вы предоставляете гарантии?

На оборудование гарантию предоставляет завод-изготовитель. К примеру у Omnicomm срок гарании не ограничен, у Навтелеком – 2 года. У большинства же других производителей – 1 год.

Нас отличает, то что мы предоставляем гарантию на монтажные работы в течении – 3-х месяцев после ввода в эксплуатацию. Если погрешность показаний ДУТ в течении этого срока превысит 3%, мы произведем перетарировку баков бесплатно. Погрешность местоположения зависит от выбранного терминала, повлиять на это мы не в силах.

Что мы делаем?

Мы оказываем услуги по мониторингу транспорта. Помогаем своим клиентам решать проблемы с перерасходом и сливами топлива. Устанавливая на автомобиль комплекс оборудования: Терминал и Датчик уровня топлива.

Как работает система?

На машину устанавливается оборудование: терминал и Датчик уровня топлива (Далее ДУТ). Терминал – это основное контрольно-измерительное устройство, монтируется в кабине и подключается к основному источнику штатного электропитания автомобиля. Устройство считывает следующие данные: запуск двигателя, обороты двигателя, напряжение бортовой сети, подъем кузова, работу стрелы крана. Также терминал может удаленно управлять автомобилем, блокировать его запуск или глушить. Также может предупредить водителя о нарушении скоростного режима.

ДУТ – это измерительное устройство, представляющее собой электрод по всей длине которого располагаются контрольные точки. Значения топлива задаются путем проливов в процессе калибровки и тарировки бака. Это диэлектрик на который подается напряжение и он определяет уровень топлива в баке через изменение сопротивления. Информация с ДУТа поступает в Терминал, а терминал отправляет все данные на сервер ПО через каналы сотовой связи GPRS.

Что такое калибровка и тарировка? Разве это не одно и тоже?

Калибровка – это процесс настройки датчика уровня топлива (ДУТ), после которого затем будет производиться тарировка. Калибровка преследует цель – имитировать состояние полного бака. Перед калибровкой замеряется глубина бака и датчик отрезается по глубине бака минус 2 см. Нельзя допускать соприкосновения ДУТа с металлическим дном бака. Иначе ДУТ будет показывать всегда только полный слив или полную заправку при малейшем колебании топлива. ДУТ переворачивают, закрывают воздушные каналы изолентой и заливают внутрь трубки ДУТа топливо, таким образом задается ему состояние «Полного бака», затем топливо с трубки сливается и записывается значение «Пустой». Важно, чтобы при калибровке и тарировке использовалось одно и тоже топливо.

Тарировка – это процесс пошагового пролива бака с «нарезанием шкалы» чувствительности ДУТа. Чем больше проливов тем точнее будут показания системы. В целом рекомендуется сделать не менее 20 проливов на бак, но если объем бака больше 200 л., количество проливов необходимо увеличить, чтобы кратность шага составляла не более 20 литров.

Многие часто путают калибровку с тарировкой. Обязательно необходимо проводить все этапы. Некоторые бывают путают эти понятия и

Задайте свой вопрос

Подберите свое решение

Подберите систему мониторинга на основе наших решений под потребности вашего бизнеса

Здесь скоро будет видео